armyunion 2006-10-6 01:38 PM
欧洲的“豹”2主战坦克
提到德国的坦克，读者朋友们一定都会异口同声地说出“豹”2坦克的名字。“豹”2主战坦克几乎成了德国陆军的标志。“豹”2坦克以其优异的性能在国际武器市场上占有巨大的份额，目前已有11个国家的陆军装备了这种坦克。
图1
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自从“豹”2坦克开始生产到今天，已经历了20多年的时间。这完全可以被称为是一个军事工业的奇迹。特别是在世界范围内轻型化或中型部队发展的如火如荼的今天，轻型或中型装甲装备大有取代主战坦克的势头。而与此同时，“豹”2这种战斗全重62吨的重型装备仍在不断扩大生产能力，这不能不让世界各国的军事工业界感到惊奇。
不可否认的事实是重型坦克（不仅指“豹”2）依然是当前维和任务中的中流砥柱，特别是那些在巴尔干地区执行维和任务的主战坦克。此外，与“豹”2坦克同时代的“艾布拉姆斯”坦克在2003年还被美英联军的指挥官们大加赞赏，称它是攻占巴格达和巴士拉的决定性因素。
图2
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冷战后，德国和荷兰陆军的大量“豹”2坦克已经成为过剩需求。这极大地促进了二手“豹”2坦克的销售，而活跃的市场已经为这些过剩车辆的现代化改造研制出了新型子系统。
经过对“豹”2坦克一系列武器和防护解决方案的试验，德国联邦国防军最终选定“豹”2A4型坦克作为其主要装备车型。该车在1979～1992年间共装备了2125辆，在1993年开始对该坦克的增强型进行试验。德国采用与荷兰和瑞士联合投资的方法，利用最小程度升级和最大程度升级（TVM 1和2）开发出了一系列坦克的升级方案。
针对自身用途，德国陆军确定了两个升级改造阶段（KWS I和II），KWS I阶段为武器升级；KWS II阶段是为防护和车载设备升级。第一阶段采用KWS II组件，将“豹”2A4坦克升级为“豹”2A5。其内容是：提升正面装甲的防护能力、装备带有热成像模块的车长独立热像仪，作为炮长瞄准镜使用的第一代蔡斯公司通用模块的补充、增加炮塔电驱动设备、车载导航系统、滑动式驾驶员舱盖，从而提高了对驾驶员的防护能力。德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司负责将大约 246辆“豹”2A4坦克进行改装以达到此标准，然后再通过KSW I改造阶段中的武器组件（包括新型L55火炮、全新的弹道软件、改进型火炮稳定装置和高性能K900制退机）将全部这些坦克陆续升级到“豹”2A6的标准。
荷兰陆军将把早期购买的445辆“豹”2A4坦克中的180辆直接升级到A6标准，而把剩余的坦克用于出口。与此同时（即 1997～2002年），德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司和瑞典工业部门联合为瑞典陆军制造120辆新的“豹”2坦克，瑞典陆军早期装备的是从德国陆军购买的160辆过剩“豹”2A4坦克，并将其命名为Strv 121主战坦克。
图3
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在德国和荷兰选择了最小程度升级方案的时候，瑞典选择实施最大程度升级方案来对其装备的新型坦克进行改造，改进后的名称为Strv 122主战坦克。
Strv 122坦克的L44火炮能与“豹”2A5坦克的火炮相媲美，但是德国陆军由于经济原因决定放弃为其“豹”2坦克装备一些改进型装备。这其中包括了一套装甲部件，该部件由德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司、康达特（Condat）公司和德国戴森罗特公司联合研制，能够对炮塔顶部和底盘前部和侧面提供特殊的防护。瑞典还引进了由莱茵金属防务电子公司研制的坦克指挥与控制系统以及战场管理系统。
西班牙陆军已经购买了219辆“豹”2E主战坦克，该型坦克结合了Strv 122坦克和“豹”2A6坦克的性能特点。西班牙购买的这批坦克均为新坦克，安装有辅助动力装置和空调设备以及改进型车长/炮长Indra热成像瞄准镜。西班牙陆军的“豹”2坦克还配备了“豹”信息控制设备（LINCE）战场管理系统，这套系统是Amper Programas公司与莱茵金属防务电子公司联合为适应西班牙陆军SIMACET信息化指挥与控制系统而专门研制的。第一辆坦克在2004年5月驶离德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司的总装生产线并交付西班牙陆军。随着通用动力公司赛维尔制造厂的建成，从第30辆“豹”2坦克，即2005年开始，西班牙陆军的“豹”2E坦克将在赛维尔制造厂进行总装。
图4
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丹麦陆军目前装备的“豹”2坦克是A4型的改进型，51辆为德国陆军的库存，这批坦克被命名为“豹”2A5DK。该型坦克的性能与Strv 122相差无几：保留了原有的L44火炮；没有装备瑞典Strv 122坦克采用的附加顶部防护装甲部件和坦克指挥与控制系统；安装了辅助动力装置、底盘防护和空调设备。
图5
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希腊陆军订购的170辆“豹”2HEL坦克的第一辆样车将于2005年10月在德国驶离生产线并交付希腊陆军。德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司在2004 年1月就开始为制造这批车辆准备原材料；当年7～8月，由希腊制造的炮塔将在德国卡塞尔进行系统装配；最后再送到慕尼黑与车体进行总装。首批30辆坦克将在德国完成总装，余下的车辆将在希腊的EWO Thessalonika制造厂完成总装，第一辆希腊制造的“豹”2HEL坦克将于2006年下线。希腊装备的“豹”2HEL坦克与西班牙的“豹”2E坦克基本相同，装备有空调设备、辅助动力装置、一套由莱茵金属防务电子公司研制的EMES-15远程火控系统（最大距离6千米），横风传感器、L55火炮、车长/炮长改进型热成像设备，以及一套与2部车载PR4G甚高频调频电台（泰尔斯公司研制）相链接的WISPR（宽频带车通和安全分组无线电）数字式可编程车内通话系统（据德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司介绍，希腊已决定将电台换成具有声音/数据平行输送能力的PR4G“快速网络”[fastnet]IP电台，这样理论上将使大部分坦克只需装备一部电台。瑞典陆军每辆坦克装备4部爱立信电台，西班牙坦克则装备3部PR4G电台。）。希腊的坦克将装备一套被称为“战车御者”的战场管理系统，该系统基于北约地面指挥与控制信息交换数据模型（LC2IEDM）——兼容软件（莱茵金属防务电子公司研制）。早期的这种战场管理系统还支持坦克指挥与控制系统、信息控制设备和莱茵金属防务电子公司的指挥与控制系统（车辆综合识别导航指挥与控制系统）。
2004年7月瑞士采购局宣布他们正在考虑是否继续对其陆军于1987～1993年间购买的380辆“豹”2A4坦克中的150辆进行升级改造。瑞士陆军装备的“豹”2坦克被称为Pz87主战坦克。Pz87升级改造的坦克将趋向于在低强度冲突中使用，因此对其的改进主要集中在全面防护能力的提高上，并为装填手安装独立武器站，以及装备地雷防护设备。
图6
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瑞士卢阿格公司日前宣布，为了证明升级组件在车辆之间的通用性，他们已经对2辆Pz87坦克通过安装升级组件进行了改造。改装后的坦克在部队试验中也已取得了成功，而后勤保障试验仍在进行当中。升级组件包括了莱茵金属防务电子公司的指挥与控制系统（VIINACCS）和防护组件。后者包括有效的物理防护手段，即新型炮塔侧装甲；炮塔顶部用于抵御空心装药的附加装甲（厚度2厘米，由卢阿格公司研制）；信号压制设备；装备12.7毫米机枪的辅助武器站；增强型底盘地雷防护设备。
防护升级组件中的地雷防护组件的定义和研制来自于由德国、荷兰、挪威、瑞典和瑞士组成的“豹”2国际工作组。该地雷防护组件是在德国联邦采购局领导下由克劳斯·玛菲-韦格曼公司负责制造的，并于2003年9月开始为德国陆军制造。德国最初的需求为15套，用以将 15辆坦克改造成为“豹”2A6M。瑞典陆军为其坦克订购了10套地雷防护组件，升级后的坦克被称为Strv122M。第一批经过升级后的坦克在2003 年7月被交付给德国和瑞典的陆军部队，其最终试验也已于2004年2月在梅彭试验场进行完毕。据德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司介绍，试验证明改进后的 “豹”2坦克具有极高的抵御反坦克地雷的能力，当反坦克地雷在车底爆炸时坦克内的乘员将不受任何伤害。
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armyunion 2006-10-6 01:45 PM
欧洲的“豹”2主战坦克
“豹”2坦克底甲板比较狭窄（最宽处为 1.4米），这比一般宽度为2米的坦克底甲板具有更高的强度。地雷防护组件能够提供附加全宽度防护能力，用以抵御动能反坦克地雷爆炸冲击波。除了附加底甲板外，防地雷组件还包括扭杆防护、电路旋转连接器防护和改进的弹药舱（取消了车体最底层储弹架），以及一个新型驾驶员座椅。其它改进还有新型车体逃逸舱盖和改进的车长、炮长及装填手座椅。
图7
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而目前对于“豹”2坦克更多的考虑是作为一种新型坦克以适应城市作战的需要。迫击炮将被安装在坦克上用于发射非致命武器。在这一点上，以色列已经走在世界前列，他们将60毫米迫击炮安装在“梅卡瓦”3和4型坦克炮塔内并与坦克火控系统相结合。其它可选方案还包括安装用于清除障碍的推土铲、增强防护以抵御便携式火箭发射器的攻击，以及用于目标捕获的改进型热成像设备。
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图8：DM63与DM53动能弹在压力和初速度方面的比较曲线图
这种热成像设备将配备第二代480×4像素水平嵌入技术（HTI）或者高性能蔡斯公司的高分辨率红外（HDIR）热像仪HDTV视频输出设备，这两种设备均可用以替换炮长站内的WGB-X。高分辨率热像仪采用576×6 CMT探测器和1152线高清晰视频输出设备，其对坦克的识别距离为17千米，辨别距离为5千米。作为备选方案，蔡斯公司将开始制造“阿提卡” （Attica）第三代焦平面阵列热成像系统。系统中还包括以下设备：QWIP384×288或640×480长波探测器、320×240CMT或384 ×256 InSb中波红外探测器。利用3度×4度光学视场，“阿提卡”将确保对坦克的识别距离为12千米，辨别距离约为3千米。
瑞典陆军目前正在考虑为其Strv121坦克换装用于“豹”2A5坦克的第二代近程热成像瞄准镜以及为Strv122坦克安装增强型第二代武器系统的可能性。主要候选装备为博福斯防护公司研制的“狐猴（Lemur）”光电遥控武器瞄准系统（RCWS）。该系统已经被安装在Strv122坦克上进行了试验，光电遥控武器瞄准系统能够作为车长周视瞄准镜，并利用光学CCD摄像机、热成像设备、激光测距仪和激光指示设备（最大仰角90度）使坦克具备“猎－歼”能力。其顶部可安装一具40毫米自动榴弹发射器（最大仰角70度）或一挺12.7毫米机枪（最大仰角50度），备弹量分别为64发和200发。
火力
图9
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“豹”2坦克系列中的最新型为A6型，装备德国莱茵金属公司地面系统分公司研制的最新型L55 120毫米滑膛炮，装有热效率更高的铝制热护套。火炮能够发射具有较高压力的弹药，在发射DM53动能弹时的炮口初速为1750米/秒，炮口能量为12.8兆焦。
图10
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“豹”2坦克L44 120毫米滑膛炮的反装甲能力能够通过升级而得到提高。该型火炮也能够使用K900制退机替换原有的K600型，从而使L44火炮能够发射DM53动能弹，但是炮口初速（1670米/秒）和炮口能量（11.5兆焦）均低于L55火炮。而莱茵金属公司为L44火炮准备的另一套“零改变”方案将是在不改变火炮的基础上，使用DM63动能弹，该型弹药已被芬兰陆军所采用，供其“豹”2A4坦克的L44坦克炮使用。
DM63动能弹开创了独立推进系统技术（TIPS），采用表面双基（SCDB）推进剂，这将产生比早期ＤＭ53动能弹更一致的独立温度压力曲线；且在0度～70度的温度范围内，使用L44火炮发射的炮口初速则始终稳定在1650米/秒左右。在较低的温度下（低于+10度），DM63动能弹的末段性能超过DM53动能弹。DM63动能弹在-46度～+71度的使用温度范围内，其的气体压力水平始终保持在575兆帕以下，能够满足K600制退机的要求。
120毫米滑膛炮使用的联合配置板已符合通用接口标准，从而能够用来发射未来可编程弹药。可编程弹药采用德国莱茵金属公司自行研制的120K榴弹，配备有撞击、延迟和空爆三种引信模式。最近，德国公司与以色列航空工业集团达成协议，采用以色列制造的射程达8千米的串联式战斗部LAHAT激光制导反坦克炮射导弹，该型导弹能够使用120毫米滑膛炮发射。激光指示器将有可能采用艾洛普公司研制的多功能激光指示器，安装在坦克炮塔上，可自动为LAHAT炮射导弹指示目标。
机动性
图11
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所有投产的“豹”2坦克都保留了最初的MTU动力传动装置，以及伦克HSWL354变速器和功率为1103千瓦的MT883 Ka-500 12V柴油发动机。但这种动力配置并不能得到所有“豹”2坦克用户的认可，为了竞争希腊主战坦克项目，德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司为“豹”2A6EX演示坦克安装了改进型1213千瓦的欧洲动力传动装置。这套装置包括了紧凑型MT883柴油发动机和满足欧洲II标准的新型共用油路燃油喷射系统以及改进型伦克 HSWL295TM五速变速器，这种变速器能够降低15%～20％的燃油消耗。这套动力传动装置比原先的短1米，因此能够提供额外的燃油装载空间或用于为 140毫米火炮安装自动装弹机。由于冷却和空调系统进行了修改，发动机甲板和发动机舱也随之进行了改进。整套动力传动装置已完成了试验。其空调系统包括了带有离心除尘器和过虑器的新型增压空气虑清系统。该系统经过了沙漠试验，试验表明其使用寿命为2000千米。
防护
图12
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德国戴森罗特工程公司为“豹”2主战坦克提供了模块化被动防护系统组件，已有多种陶瓷复合装甲组件安装到德国、希腊、西班牙和瑞典的改进型“豹”2主战坦克上。而早期的装甲防护已被戴森罗特工程公司的最新型先进模块化装甲防护（AMAP）系统所替代，该新型先进模块化装甲防护系统已在欧洲萨托利武器装备展上展出。该装甲防护系统家族不仅包括了被动式防护，如弹道防护、化学/生物防护和地雷防护以及衬层防护和信号管理设备外，还包括主动防护系统。
据戴森罗特工程公司介绍，主动防护系统已经通过德国国防部在梅彭试验场的试验，加装该种主动防护系统将使坦克的售价增加30.2万美元，而坦克的战斗全重仅增加0.5吨。它采用多种自动模式，每套防护系统装有一个传感器和一套智能杀伤机构。传感器能够在近距离上探测来袭制导武器、肩射火箭弹和坦克发射的动能弹。随后系统击发杀伤机构摧毁化学能战斗部和碎片动能弹芯，而被摧毁弹药所产生的余效将能够被车辆基础装甲所抵挡。
附加炮塔防护通常会增加车辆的重量和炮塔转动时的惯性，而衬层防护在保持坦克战斗性能的同时克服了重量的增加。Dyneema公司为“豹”2A5主战坦克提供了防碎片衬层，最近这种防碎片衬层又被安装在提供给希腊和西班牙的“豹”A6坦克模型上。现在，降低了成本的第二代衬层防护系统采用的是聚乙烯纤维衬层材料，据称这种材料的强度比另一种聚芳基酰胺纤维高40%，是钢材强度的15倍。
新型“豹”2变型车
1991年莱茵金属公司地面系统分公司以“豹”2坦克底盘为基础开始制造“水牛”装甲抢救车。此后，MAN公司也利用“豹”2坦克底盘为德国和荷兰皇家陆军研制出70吨级的装甲架桥车，该车采用了MAN公司研制的模块化架桥系统，最大跨度达27.8米。2辆样车已于2002年底交付德国和荷兰陆军，首批生产型架桥车将在2004年交付。最初的计划是德国陆军购买35辆架桥车和66套桥；荷兰皇家陆军购买14辆架桥车和28套桥。
图13
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最新的“豹”2坦克变型车是装甲工程车，该车是在“豹”2坦克的基础上去掉了原有的炮塔。被命名为AEV3，由瑞士卢阿格公司与莱茵金属公司地面系统分公司联合研制。在底盘前端安装了新型全焊接舱室，用以搭载乘员和专用设备，其中包括Rotzler双绞盘系统。其最显著的特征是它的挖掘臂，挖掘臂上的铲斗可换成液压锤或其它附件。推土铲位于车体前部，并可安装齿刀以便挖掘坚硬路面时使用。后部的全宽度犁可用于扫雷。装甲工程车上的武器有顶置遥控12.7 毫米机枪和烟幕弹发射器。生产型装甲工程车还希望能够装备防地雷组件和防碎片衬层。
AEV3装甲工程车最近被命名为“科迪亚克”，并成为瑞士陆军的长期采购项目，该车的生产合同有望在2004年底完成。车辆的部件和子系统将由莱茵金属公司提供，总装将在位于瑞士图恩的卢阿格公司地面系统部的工厂内进行，该工厂还负责Pz87坦克的总装。
图14
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丹麦和荷兰都已完成了对“科迪亚克”装甲工程车的试验，冬季试验将于2005年在瑞典进行。
瑞士陆军还有一个对近距离支援架桥车的突出需求，这主要是因为瑞士目前装备的ALVB2装甲架桥车的使用费用高昂且重量过大。目前。瑞士陆军准备在Pz87坦克底盘上安装阿尔维斯·维克斯公司和MAN公司联合研制的BR90或者“鬣蜥”车载架桥设备。
“豹”2主战坦克自从问世以来一直跻身于世界十大主战坦克排行的前列，可谓是一棵常青树。在军事技术日新月异的二十一世纪，“豹”2系列坦克也在不断提高自身的水平，以适应新技术条件下更加残酷的战场环境。
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